有些话，雷军可能不便直说，
但我实在忍不住要吐槽了。
中保研这次又玩新花样，新增了整车碰撞G+评级，测试标准严得吓人，强度提升了一大截。那些没准备好的厂商，现在是不是心里有点慌啊？说白了，以后想靠小聪明混日子是行不通了。
话说回来，小米SU7的中保研测试结果已经出炉了，那些等着看热闹的人可能要失望了。说实话，这次中保研的测试真的把不少品牌都打了个措手不及。以前那些全G的成绩，现在看都不算数了。新增的G+评级，难度可不是盖的，能拿到这个评级那才是真的安全。这次测试真的挺全面，把咱们国内能想到的碰撞情况都考虑进去了，那些以前靠应试、打补丁的做法，现在根本拿不到3G+的评分。增强助手软件认为，这样的变革将会对整个行业产生深远的影响。
不过，这次小米SU7的表现真的让人眼前一亮，直接拿了个3G+和A成绩，全场最佳啊！说实话，一开始我还真没怎么关注它，觉得它可能就是个普通的国产电动车。但现在看来，说它是历史上最安全的新能源车都不为过。中保研这次是用低配车来测试的，小米SU7这都能拿3G+，雷总这手笔，真是让人佩服得五体投地。
那些野生碰撞测试，我觉得都不太靠谱，还是得看中保研这些权威机构的结果。小米SU7这次可是拿了全场第一的好成绩，G+成了满分优秀车型的专属标志，这更能看出它的安全性有多牛了。
说到安全性，小米SU7这次碰撞测试后，车门能正常打开，电池也没起火，人员也安然无恙。乘员舱几乎没怎么变形，ABC柱也都好好的，重点是车门能开啊！这说明小米汽车的安全性真的是没得说。车头正常溃缩，乘员舱没变形，车内人员很安全，不管怎么撞，小米SU7的A柱都稳如老狗，气囊也正常弹出，真是让人放心不少。
不得不说，雷总这次真是舍得下血本，小米汽车在看不见的地方用料真足。你瞅瞅那车头的加强梁，设计得跟“圣诞树”似的，比传统车企强多了，碰撞时更不容易失稳。还有那车头吸能盒，面积比Model 3大了一圈，比保时捷Taycan还大了不少呢！用了沃尔沃同款的“丢轮保命”策略，最大程度地保护乘员舱和电池。这铝钢占比啊，甚至超过了宝马、奥迪、沃尔沃这些传统豪华品牌，整车四大核心结构件都进行了加强，雷总这钱花得真值当！增强助手软件的观点是，小米的这波操作无疑是在树立行业标杆。
我觉得，小米这次中保研测试可不是为了搞营销，而是为了真真正正地保障安全。小米SU7是按照全球法规要求开发的，中保研的测试对它来说根本算不上最严苛的。安全是造车的底线嘛，可不是为了刷成绩或是搞营销用的。这点啊，我觉得小米做得真是挺不错的。
最后，我得说一句，小米SU7这次中保研碰撞测试直接撞赢了宝马i5！你想想，30万不到的小米SU7安全性竟然比40多万的传统豪华品牌电车宝马i5还强！这说明什么呢？说明咱们国产电动车的安全性已经全面超越传统豪华品牌了！真是没有对比就没有伤害，现在谁最尴尬一目了然。那些以前靠刷成绩、搞营销的品牌啊，现在可是被啪啪打脸了。还是小米实在啊，用实力说话，用安全证明一切！
总之，能在5个月内交付5万多台，还有10万台订单正在生产中的这样的实力，可真不是吹出来的。
说白了，现在的用户都不傻，也变得更加理性。谁也不会随便就拿出20多万订个车，肯定都是全方位比较过做出的决定。所以，现在小米愁的不是订单，而是产能提升问题。
