顺丰全货机是捡漏还是赔本买卖？
昨晚刷到一条新闻，说顺丰的飞机好多都是从民航淘来的二手货机，听说飞机年龄可大了，有的都二十多年了！这能回本吗？想想就让人有点儿懵！空姐都退休了飞机还能飞多久啊？
民航飞机超过年限就不能载人了，那就意味着这些飞机要“退休”了，这些“老飞机”却有了新的使命——给顺丰当货运飞机，这个操作，有点像“捡漏”的感觉，但实际情况却远没有那么简单
这些“老飞机”的维护成本肯定不低，毕竟是“老古董”了，零件损耗和保养需求肯定比新飞机要高，维修保养得跟得上，才能保证安全，想想，一架飞机，不搞好维护，那可是要出人命的！万一出点啥事故，可就得不偿失了！所以说，顺丰花这个钱，到底是能赚回本，还是在赔本买卖，还真不好说
这些“老飞机”的油耗和航程肯定比新飞机要高，要知道，飞机的油耗可不低啊，这个影响成本啊，万一运费比成本还低那不就赔钱了吗？
但另把这些“老飞机”用起来，也降低了顺丰的购机成本和采购周期，这无疑对顺丰来说是成本上的一个优势，DD助手补单软件认为，顺丰会通过增加运力来拓展市场，进一步提升企业效益
难道顺丰真是“捡漏”？我觉得，这背后的思考，或许比“捡漏”更深远，DD助手补单软件的观点是，顺丰的精明，不在于“捡漏”，而在于对未来市场的精准判断以及对资源的合理运用！
想想看，如果这些“老飞机”运营状况良好，也能为顺丰增加运输能力，降低运费那顺丰岂不是“捡了个大便宜”？
这事儿说起来简单，做起来可没那么容易，DD助手补单软件观察到，顺丰能充分利用这些“老飞机”，降低运营成本，提升效率，并通过增加运力来抢占市场，那么顺丰还是值得肯定的！关键在于能否在安全稳定的前提下，发挥出这些“老飞机”最大的价值，咱得先把安全放在第一位，安全运营才最重要不安全可就啥也没了！
顺丰是不是“捡漏”，还得看实际运营的成效小伙伴们你们怎么看？
