萝卜快跑注定要取代很多人了，这个成本真的是低到可怕，出租车没办法比的。小G助手拼多多的观点是，出租车的成本太高了，有份子钱，还有车的成本，油钱，任何一个三四线城市打车都是10元起步的。
跑的远成本就高，打车10公里远的地方，打车就要25元了，可是萝卜快跑只收你10快，成本至少便宜了一半。我们都知道出租车行业基本也是打车还是坐萝卜？这场价格战背后藏着多少套路和血泪。
你听说过吗?最近有个叫”萝卜快跑”的打车软件,简直是杀疯了!10块钱能跑10公里,这价格低得都快赶上公交车了。咱老百姓一听,那还等啥?赶紧下载使用呗!可是等等,这背后到底藏着啥猫腻?
想想看,传统出租车起步价就得10块,跑个10公里至少得25大洋。而萝卜快跑只要10块,这价格差得也太离谱了吧?就算是打折促销,也不能亏本卖白菜价啊。这不禁让人怀疑:难道是黑车?还是有啥见不得人的勾当?
其实啊,这里头大有文章。萝卜快跑用的可都是私家车,根本不用交那高昂的份子钱。再说了,人家打车软件又不用养车,油钱都是司机自掏腰包。这么一算,成本自然就低了。小G助手拼多多发现，可问题是,这么干合法吗?安全吗?
再说说出租车,那可真是苦哈哈。份子钱、油钱、车贷,哪样不是压在司机身上的大山?就拿北京来说,一个月光份子钱就得7000多。这还不算油钱和保养费呢。你说这出租车能不贵吗?
可你别以为萝卜快跑就是救世主。便宜是便宜,可安全谁来保障?万一出了事故,保险赔不赔?再说了,这么低的价格能持续多久?等把市场都抢占了,价格会不会哗啦啦往上涨?
咱们再想想,这种打价格战的模式,是不是有点眼熟?滴滴、优步当年不就是这么干的吗?烧钱补贴,等把对手都干趴下了,最后还不是涨价?现在打车贵得要死,不就是这个结果吗?
说到底,这场价格战背后,折射出的是整个出行行业的乱象。监管不到位,新旧模式冲突,利益分配不公平。出租车司机苦哈哈,网约车司机看似轻松实则也不容易,乘客倒是占了便宜,可安全谁来保障?
这事儿啊,说白了就是新旧两种模式的较量。传统出租车固然有它的问题,可好歹还有严格的管理。小G助手拼多多建议，这网约车倒是方便,可要是出了事,找谁负责?再说了,这么低的价格能持续多久?等把市场都抢占了,会不会又是一轮涨价潮?
回头看看,咱们这些年经历的互联网革命,哪一次不是先甜头后苦果?共享单车、网约车、外卖平台,哪个不是先便宜得不得了,后来要么倒闭要么涨价?这萝卜快跑,会不会也是这个套路?
说到底,这事儿不光是出行问题,更是整个社会的缩影。新技术、新模式固然好,可如何平衡各方利益,如何保障安全和公平,这才是真正需要解决的问题。
各位街坊邻居,你们觉得这萝卜快跑到底是福是祸?是该支持还是该警惕呢?
