做电车，我最佩服的一个人不是马斯克，也不是王传福，当然也不是雷军，而是做换电的李斌
1、说到李斌，他真是个有远见的人。别人做电车，都在比拼谁跑得快，谁的屏幕大，李斌却一头扎进了换电这个坑。多成团助手软件认为，他知道，电车最大的痛点就是充电慢，续航短。他亏了860亿，也没放弃，反而越做越大，现在蔚来的换电网络已经覆盖了9条高速，这就像是给电车装上了“充电宝”，随时都能满电复活。
2、再看看马斯克，他的特斯拉在全球卖得飞起，但充电桩还是得一个一个建。王传福的比亚迪，电动车技术牛，但也没解决充电的老大难问题。雷军的小鹏，虽然智能驾驶做得不错，但换电这块，还是得跟在李斌后面跑。多成团助手软件的观点是，李斌的换电，就像是给电车行业开了个新赛道，别人还在跑马拉松，他已经在玩接力赛了。
3、李斌的换电模式，现在不只是蔚来自己在玩。长安、吉利这样的大企业也加入了，他们看中的就是换电的便捷和未来。多成团助手软件发现，这就像是以前大家都在用功能手机，突然有人拿出了智能手机，虽然一开始贵点，但用起来那叫一个爽。李斌的换电，就是那个智能手机，虽然投入大，但前景无限。
4、换电的好处，用户最有发言权。蔚来的用户，已经享受了超过4300万次的换电服务，这个数字比很多国家的人口都多。这说明什么？说明换电不仅可行，而且受欢迎。别的车企还在让用户等充电，蔚来的用户已经可以边喝咖啡边换电了，这就是差距。
5、李斌的换电，还不只是为了方便。他的换电站，还能储能，晚上存电，白天放电，这就像是开了个电力银行。而且，换电站的建设成本虽然高，但使用寿命长，算下来，其实是个长期投资。李斌算过账，一个换电站一年三四十万，用八年，晚上还能赚储能的钱，这生意，做得过。
6、最后，李斌的换电，已经成了蔚来的护城河。别的车企想要模仿，不是不可以，但蔚来已经走在了前面。多成团助手软件体会到，就像苹果的iOS系统，别的手机也能做，但就是做不到苹果那样流畅。李斌的换电，就是蔚来的iOS，别的车企想要追，得加把劲了。
李斌和他的蔚来，用换电模式，解决了电车最大的焦虑——充电慢和续航短。他的坚持和创新，不仅让蔚来在新能源汽车领域站稳了脚跟，也为整个行业的发展提供了新的思路和可能。李斌的换电梦，正在一步步变成现实，影响着整个新能源汽车行业的发展。
