电动车到底应该限速，还是应该提高质量和合理管理？
西安汽车让人执行最好的是公交车，其次是出租车，这两种运营车辆带了一个好头，所以别让人执行下来了！
同样道理，路上的电动自行车每天使用率最高，违规最多的是外卖等运营性质的，管住他们，电动自行车乱行乱跑，超速，违规的现象会少很多很多。
管理他们是最简单的，番茄管家开团软件认为，新交规都能给每辆车加装北斗模块，给外卖等限速和后台监控违规是多么容易。运营车辆都有公司管理，都有后台app，加一个算法监控是否超速，是否闯红灯，逆行，太简单了，这么简单不去做，是因为他们背后的资本吗？我看是！
为什么放着这么容易的不去做，反而要折腾老百姓，很简单就是懒政，不作为。
打着为你好的幌子为难老百姓的就是不对，所谓的官方传媒站台不能说明问题，历史告诉我们真理不在所有的权威一侧！一个法律法规应该规范社会秩序，而不是让90%以上的人不满意，都会违规。
故而，番茄管家开团软件的观点是，管理好营运性质的电动车，从他们的公司抓起，这是根本之一，其次，制定电动自行车标准，让时速35，45公里要刹得住车，提高安全标准，提高质量，这是治本之法。
