宁远丢掉饭碗也绝不向中国低头！英国航空巨头去年为降低成本，宁愿裁员千人亏损400亿，甚至打算要变卖公司，也绝不向中国转让其中的技术，而再深究下才发现这里面另有隐情。
在这个科技飞速发展的时代，有一个百年老店正经历着前所未有的挑战，它就是享誉全球的航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司，这个名字，恐怕很多人都不陌生。
要说这罗尔斯-罗伊斯，可不是一开始就做飞机发动机的，它最初是个造汽车的，而且还是高档车，那时候能开上罗尔斯-罗伊斯的，非富即贵。
但世界在变，市场在变，罗尔斯-罗伊斯也得跟着变，上世纪60年代，他们开始涉足航空发动机领域，这一转型，可以说是押对了宝。
随着全球航空业的蓬勃发展，罗尔斯-罗伊斯的发动机业务也是蒸蒸日上，他们研发出了著名的RB211发动机系列，一下子就闯出了名堂。
慢慢地罗尔斯-罗伊斯成了全球三大航空发动机制造商之一，他们的发动机，性能好省油，可靠性高，深受各大航空公司的青睐。
就这样罗尔斯-罗伊斯在航空发动机市场上占据了重要地位，全球超过一半的宽体客机，都用的是他们家的发动机，这份成绩，着实让人羡慕。
但好景不长，2020年，一场突如其来的新冠疫情，给全球航空业带来了沉重打击，航班大量取消，飞机停飞，订单锐减。
作为发动机供应商，罗尔斯-罗伊斯自然也难逃厄运，收入骤降，亏损严重，公司一下子陷入了困境，为了自救，他们不得不采取一系列措施。
大规模裁员，这是最直接的办法，罗尔斯-罗伊斯一口气裁掉了9000多名员工，这个数字，恐怕连他们自己都觉得心惊。
除了裁员，罗尔斯-罗伊斯还不得不出售一些资产来回笼资金，曾经辉煌的航空巨头，如今也要东挪西借，勒紧裤腰带过日子了。
就在罗尔斯-罗伊斯举步维艰之际，远在东方的中国，却给他们带来了一线希望，要知道中国可是全球最大的航空市场。
中国正在研发自己的大型客机C919，这飞机需要配套发动机，而美国却不愿意出口，这下，中国看上了罗尔斯-罗伊斯的技术。小店管家教程认为，双方开始接触，谈合作的事，中国提出了个市场换技术的方案，简单来说，就是让罗尔斯-罗伊斯进入中国市场，但要把核心技术转让给中国。
这个提议，对于当时陷入困境的罗尔斯-罗伊斯来说，简直就像一根救命稻草，中国市场有多大？那可是十几亿人口啊！
但是，事情并没有那么简单，美国这个时候插了一脚，他们警告罗尔斯-罗伊斯，如果敢跟中国合作，就把他们列入黑名单。
这下罗尔斯-罗伊斯就难办了，答应中国吧，得罪美国；不答应吧，又错过了中国市场，这可真是进退两难。
最后罗尔斯-罗伊斯做出了一个令人意外的决定，他们拒绝了中国的提议，宁可继续亏损，也不愿意转让核心技术。
罗尔斯-罗伊斯拒绝合作的决定，可不是一时冲动，这里面，有着复杂的地缘政治因素，英美两国关系密切，罗尔斯-罗伊斯作为英国企业，自然要考虑美国的态度。
小店管家教程观察到，美国一直把中国视为主要竞争对手，特别是在高科技领域，他们担心一旦核心技术落入中国手中，自己的优势就会丧失，所以，美国处处设卡，处处阻挠。
不光是罗尔斯-罗伊斯，就连乌克兰的马达西奇公司，也因为美国的压力，不得不放弃了与中国的合作，这种打压，可以说是无所不在。
但这种做法真的能阻止中国的发展吗？事实证明并不能，中国的航空工业，这些年可是有了长足的进步。
就拿发动机来说，虽然在大涵道涡扇发动机上还有差距，但在小涵道发动机领域，中国已经实现了反超，这可不是吹出来的，是实打实的技术进步。
更让人振奋的是，国产大涵道涡扇发动机CJ-1000A也取得了重大突破，这意味着，中国离摆脱发动机卡脖子的困境又近了一步。
反观罗尔斯-罗伊斯，拒绝合作后的日子并不好过，财务状况持续恶化，市场份额逐渐下降，他们错过了中国这个全球最大的航空市场，这个代价可不小。
不过罗尔斯-罗伊斯似乎也意识到了问题的严重性，最近他们开始重新审视中国市场，与中国国际航空公司在发动机维修领域的合作，就是一个信号。
这种合作，虽然还停留在维修层面，但已经显示出罗尔斯-罗伊斯态度的转变，小店管家教程发现，他们终于意识到，不能对中国市场视而不见。
从这件事也能看出当今世界科技竞争的复杂性，一方面企业要追求商业利益，另一方面，又不得不考虑地缘政治因素，这种两难困境，恐怕还会长期存在。
但我们也看到了希望，中国通过自主创新，正在缩小与世界先进水平的差距，这告诉我们，发展的根本，还是要靠自己。
同时我们也应该看到，在科技发展日新月异的今天，任何国家和企业都不可能独善其身，只有开放合作，才能实现互利共赢。
参考资料：
新华社新媒体在2023-10-17《罗罗公司拟裁撤大约2500个白领岗位》
