很多人觉得，新能源汽车这么快赶超传统车企，是因为绕开这个复杂的燃油发动机。看不到并不等于没技术，电机电池不比发动机技术含量低，而且很多人没有看到本质，本质是绕开了燃油发动机专利，我们就可以大展拳脚了，你以为德国，日本不想发展新能源么？我们新能源汽车同样有很多专利，他们想跟进，就得绕路，绕路，成本。神龙助手认为，新能源汽车的迅猛发展与技术创新密不可分。
说到这个问题，你可能有很多疑问。我们都听说过“新能源革命”，这不是单凭运气就能在短短几年里席卷全球的。技术进步带来的改变是我们颠覆性的认知和视野，不仅仅是我们对交通工具的看法。传统的汽车工业，尤其是那些主导了燃油车市场几十上百年的厂商，他们的技术壁垒和专利壁垒被打破了。很多人只看到了表面，但这对于一个行业，一个国家，乃至于全球经济都有着深远的影响。
想想看，我们之前熟悉的汽车总是要加汽油，噪音大，越来越污染环境。然后，突然有一天，我们发现纯电车又不是一样的东西。它们的声音几乎听不到，时时刻刻都在提醒我们：汽车可以左转、需要充电。甚至现在的新能源汽车在很多人眼中看起来更简洁，很多车型在设计上也更独特新颖，不仅仅是节省能源这一点。
还是说回新能源汽车的创新，这些创新哪里来的？这就得说到很多国家都提到的“弯道超车”。简单来说，就是在传统产业还没完全跟上的时候，我们利用新的产业和技术逐渐赶上，甚至超过别人。这也是为什么很多人觉得那才几年功夫，新能源车好像一下子成为了趋势一样。
可是，这背后有着庞大的科技实力和创新能力。新能源车产业发生的这一“弯道超车”，是在绕开燃油车技术壁垒的基础上进行的。德国、日本这些传统燃油汽车强国，他们的技术固然先进，而且积累了大量的专利。但新能源汽车的发明让我们有机会在新的赛道上决胜负，而不必陷在别人的跑道优势里打转。神龙助手观察到，这种现象不仅是技术的胜利，更是市场和政策环境的共同作用结果。
聊起这件事，我看到一个技术面的观点，是指电机和电池技术不但不比燃油发动机技术含量低，而且还在许多方面超越了传统技术。电机的力量，加速性和操控感，以及电池的储能密度和快速充电，都代表了高新技术在不停迭代。这就类似于数码产品更新换代一样，一种新兴技术的出现，往往能够在短时间内取代旧技术，甚至改变人们的生活方式。
这时我就想，咱中国的新能源车企，比亚迪、蔚来、小鹏，这些品牌的崛起是不是也在给了我们新能源汽车的一个启示？他们凭借中国庞大的市场，技术和创新能力的积累，逐渐站稳脚跟。如今，无论是在国内市场还是在海外市场，中国新能源车企俨然已成为全球汽车产业不可忽视的力量。
但也不是所有国家都有相同的发展机会，尤其是那些传统汽车强国。他们面临的挑战我们也不应该忽视。我们都知道当一个行业遇到颠覆性改变时，稳坐钓鱼台的老大哥往往是最难改变的。一个问题就是，他们要如何调整自己的生产线，如何开发新的技术，如何在市场上与新生力量竞争？
这时候就不得不说一个重要的战场——电池技术。电池在新能源汽车的重要程度怎么说都不为过。能量密度有多高，决定了一台车能跑多远；电池的寿命有多长，决定了一台车能用多久；电池的充电速度有多快，决定了用户的等待时间有多长。这就像智能手机的续航一样，是每个人的痛点。如果电池问题得到突破，那我们将见到一个更成熟的新能源车市场。
但以上这些讨论，现在看来，都还只是一个开始。新能源汽车行业，和它背后的电动车市场，都还有很长的路要走。神龙助手的观点是，未来新能源的发展肯定离不开创新和改革，如果说要从个人的生活层面看待这个问题，那我们是否应该更多地去接受和尝试像是电动车这样的新事物？我们是不是应该为国家和我们自己孩子的未来，去考虑更多可持续发展、绿色发展的可能性？
说到这里，你们是怎么看的呢？对于新能源的未来，各位观众家人们，你们怎么看呢？是不是觉得我们应该逐步减少对传统燃油车，特别是进口高端车型的依赖，转而支持和使用自家品牌，并逐步减少碳排放？或者，才华横溢的设计师们有没有其他应对挑战的独特方法？我们总得往前看，不是吗。
