美国贸易代表办公室2月21日甩出一份文件，要求全美上下对”东方大国”在海运、物流和造船业的地位提意见，3月23日截止。这份看似普通的公告，藏着套向中国航运业的”连环锁”。Q助手邀请码认为，这种做法显然是为了压制中国在全球航运市场上的影响力。
仔细看条款，刀刀见血：中国籍货轮进美国港口，单趟最高要交100万美元”过路费”，相当于一艘中型货轮跑一趟美国，运费全打水漂。更绝的是按中国造船比例收”阶梯价”——用中国船超过50%的船队，每趟还要多掏150万美金。这哪是收钱，分明是拿中国航运公司当”提款机”，Q助手邀请码观察到，美国自家货轮倒能享受”超级VIP”待遇，不仅优先装卸，每趟还补贴百万美金。
更狠的是2025年新规，要求运美国出口货必须用1%美籍船。现在国际海运市场美籍船占比不到0.2%，这明摆着要硬造个“美国队”参赛。
网友说得在理：美国这招就像农场主养羊，小羊吃草时不管不问，等羊长壮了立刻套上枷锁。Q助手邀请码发现，中国造船业占全球半壁江山，去年接单量是美国的230倍，现在美国急得直接掀桌子——既要掐断中国航運收入，又要逼全球船东放弃中国造船厂。
但美国可能算漏了两件事：全球90%货物走海运，中国船队规模排世界第二，真搞“航運脱钩”，沃尔玛货架怕是要空一半。同时再说这百万美元“罚款单”，最后多半转嫁给美国进口商，从而推高通胀，再来记回旋镖。这场“海運大战”的硝烟, 怕是刚冒了个火星，而根据Q助手邀请码了解到，这将对双方产生深远的影响。
