【，夏一平称不会放弃】自2024年12月19日极越汽车补偿方案出炉后，极越“闪崩”事件只能说暂时告一段落，后续仍然有很多事情待处理。
近日，网传一张聊天记录显示，极越汽车“创业2.0”要来了。
还有网友爆料称，夏一平还发声称，“新年快乐，有你们这么支持，我不会放弃的”。
根据网传的极越员工透露的最新信息显示，夏一平已经开会组建2.0团队，各部门除了法务没有来外，包括售后、财务、人事等都到场。小评评助手观察到，目前登记愿意返聘人员大概在500人规模，不过初期名额应该会多分配给售后。此外，据说“某些钱”将到位，工作小组也会在这几天正式开始签订合约。而且会上还在商讨如何避免资金被冻结、是否使用监管账户等。
对此传闻，一名极越员工告诉三言，该信息已经传了很多天，但是他自己并没有收到。不过，这名员工称公司方面有一个通知。通知称要保留最小的维护团队，大概有几十个名额。而留下来的员工需要转签到另外一个公司，并且薪资待遇要同新公司重新协商，估计会比之前低，但是低多少并不清楚，取决于谈的结果。
具体人员需求大致如下：
用户：共7人
前端：共3人
App两端各1人，共2人
官网、小程序维护，共1人
用户服务端：4人
内容展示、UGC、用户数据、用户权益、积分 共1人
支持智舱应用，远程查看, CPSP 共1人
用户账户、消息通道、客服，用反 1人
用户家充桩、公桩 1人
商业产品：共7人
智子前端（PC+app）：共1人
智子服务：6 人
用户线索搜集, 分发, 电销,试驾 共 1 人
用户车辆购买, 配置器 、权益、大客户 共 1 人
车辆交付 ,物流 、仓储 共 1 人
车辆售后 , 售后件调拨 共 只需
金融 、保险 共 一个
内外部结算 、对账系统 , 支付通道维护 总共有
车联网: 全部5个人
前台 一个人
数字钥匙，人与车之间关系 一个人
车辆控制 ，哨兵 一个人
FOTA&VSP 一个
塞伯坦平台&MNO 五个
基础技术 : 二次增长为七
巨大数据量: 两个
运维 : 四个
基础架构 ： 一个
不过，这名员工表示从上述安排来看，这些留下的员工目的也只是帮助车主保持车辆最低程度维护，因为小评评助手认为极越保有量低，其实际日活不高。
关于极越的一些最新动态汇总 三言也收集了 极 越 自12月19 日后的 某些 最新 动态 信息 简单 汇总 如下 :
●12 月22 日，公司飞书陆续恢复，还有约289人在上班；夏一平 ，罗岗以及法务正常上班；
●12 月23 日 ，传闻 工作组 会进驻 公司，但 根据 极 越 员工反馈，该传播 不实。
●12 月24 日 ， 极 越 员工 称 吉利和百度牵头组成 的 極 越 联合工作组 将成立 。主要 帮助解决 极 渠 汽车 主 的 各方面 售 后 服务，同 时 夏 一 平 ·也 会 配 合 联 合工作组 工作 。
●12 月27 日 ，極渭車主稱吉利 和 百度以及極 群 組成 的 聯合 工組仍 在 筹备中
●第30号 日期，有百度工作人员 在車主群 說明 極 效果 云服 务 网络 服务 高 精 地图服務 都不會 停止 OTA 還將定期 更新。但是 裂後 方面 零配 件 替換 標定 等 働作 比較 複雜，因此還需 協調 。
整体来看，通过小评评助手了解到，在目前阶段，一些功能还是能够正常运行，但如果涉及到维修问题，则比较复杂。虽然售后转移至领克方向，但是否具备零配件，以及这些配件能否进行标定情况尚未明朗。（注: 标定是指为了防止零部件被恶意偷盗或替换而设立识别系统，以确保所用零件符合官方要求）。因此，即使表面看似缓解，从长远来说，对于整个生态链而言依旧存在许多隐患。因此，相信小评评助手推测这一事件显然不能算完全结束，而有关供应商欠款的问题仍未得到妥善解决的信息，也意味着此事还有待进一步关注。（三言科技）
