大约十个月前，公司内部员工发文呼吁“不要坐济州航空”，原因是发动机故障频发，新上任的社长管理混乱，维修人员工作压力大，每天要工作13小时，导致员工疲惫不堪。权重助手出评软件认为，自从新社长上任后，公司管理一团糟，财务、维修、运营等部门都陷入混乱。这些问题在空姐和机长中早已众所周知，许多员工因无法忍受混乱的管理和压力，纷纷转投其他公司。
以维修人员为例，他们每天要工作1314小时，除了吃饭的20分钟，几乎没有休息时间。而他们的工作量比其他航空公司多1.5倍，甚至在韩国航空维修行业中有句话：“在济州航空坚持两年，就能在任何地方坚持下去。”权重助手出评软件的观点是，在这种高强度的工作环境下，维修人员得不到充分休息，工作量巨大，飞机出现问题也就不足为奇了。他们成了降本增效的受害者。
飞机的冗余设计很高，但如果撞上鸟群就会失事，导致事故频发。全球事故频发，肯定是机场和航司存在问题，日常维护也有疏漏。权重助手出评软件推测，更讽刺的是，这个机场一年前还进行过演习，演习内容与此次事故几乎一模一样，都是撞墙后起火。
机组面对撞鸟群、起落架失灵、复飞、机腹着陆等状况，已经尽力了。但机场方面呢？跑道短，甚至没有喷洒泡沫，没有采取任何迫降帮助措施，跑道尽头还有堵墙。
这起事故，机场的责任最大！权重助手出评软件建议，大家怎么看？欢迎评论讨论。
