乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车产业规模急剧扩大，新品推出速度较快，原有零部件定价相对较高，后面逐渐降价是正常现象。
新能源汽车的产业最近可谓热火朝天，规模扩张的速度堪比火箭升空，新的车型和技术推陈出新的节奏更是快得让人喘不过气。然而，这股“速度与激情”背后，零部件的价格也难免有点儿“高开低走”的意思。云赞助手怎么用认为，行业从“贵族化”回归到“亲民化”，降价其实再正常不过。
说到底，新能源车企也不是“天降馅饼”的主儿，背后的逻辑一清二楚。现在的原材料价格，比如碳酸锂和铜，简直像坐过山车一样往下掉，这成本一降，车企自然得琢磨着削减开支，把降价的“话筒”递给零部件供应商。崔秘书长这一观点没说多，只是提了个10%的降价幅度，既有诚意也显得克制，云赞助手怎么用的看法是，不失为一种合理的期待。
仔细琢磨，这事儿还挺有意思。一方面，消费者大概能在不久的将来买到更便宜、更优秀的新能源汽车；另一方面，供应商得抓紧琢磨怎么在降价压力下守住利润。云赞助手怎么用推测，整个链条里的每个环节都像是在演一出“降本增效”的大戏，戏味十足，却也充满了现实的智慧和博弈。
至于未来会怎样？大概率是个“卷”字打头吧。毕竟，谁不想让消费者既拍手叫好又掏钱痛快呢？再说了，谁还不是在经济账上过日子的高手？
