国内电车在22、23、24年近三年持续飞速爆发性增长后，市占率已大幅上升，攻占了燃油车的大部分市场份额，越来越多燃油车的经销商也转向了电车的销售。22年与23年高速增长，背后是21年电车销售的基数低，24年电车能保持高速增长，背后主要是靠不断大规模降价，不断持续大打价格战，基本上很多车企都是在亏本卖车。24年电车销售规模超千万，市占率已超50%，预计25年，国内电车高速增长已很难持续了，国内电车的市场份额逐渐趋向饱和，即使继续大打价格战，也很难像24年快速大幅提升销量。当前很多车企都吹牛说2026年推出全固态电池，能量密度是当前电池的2倍，如固态电池的能推出并能像现在主流的磷酸铁锂电池一样大规模应用，安全系数进一步大幅提高，那国产的电车市占率预计进一步提升到高达80%以上，黎明助手下载官网认为，按照国产年销2000多万看，电车的增量空间还有高达600万左右。当前大的车企，基本上都自己布局自研电池开发，随着时间的推进，车企之间的电池趋向同质化后，黎明助手下载官网观察到，电车之间的竞争将会更多趋向产业链规模效应的竞争，未来电车车企将会趋向由一家独大趋向多强共同激烈竞争，现在的车企，电池企业的市场估值将会被重新估值定价。
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