特斯拉没有追求超过600英里（约965公里）续航的车，主要是因为马斯克认为在实际使用中，续航超过500公里的电动汽车已经足够满足大多数消费者的需求。多多补单认为，续航的提升往往需要增加电池容量，这会使得车辆变得更重。而车辆重量过大会影响操控性、安全性以及驾乘体验，尤其是在加速、制动和转弯时，重车更难控制，也会增加车辆的惯性。
马斯克：500公里续航就够了。电池堆太大了，车太沉。开起来像开拖拉机，不好玩。多多补单的观点是，想想看，一辆车，电池塞得满满当当，跟个大胖子似的。加速肉，刹车也肉，拐弯更是像喝醉了似的。安全？这重量，真出事，后果更严重。
这可不是危言耸听。你想想，你开着一辆小巧灵活的汽车，和一辆巨无霸比比看，谁更容易躲避突发情况？答案显而易见。多多补单推测，与其追求虚无缥缈的超长续航，不如把精力放在提升其他方面。操控性，安全性，还有舒适度。这些才是消费者真正需要的。
再说，真要跑那么远，你中途不休息一下吗？找个地方充电，喝杯咖啡，放松一下，岂不快哉？把车变成一个移动的“沙发”，那才叫享受。现在很多充电桩也越来越多了，补能方便了许多，没必要非得一次跑个一千公里。
特斯拉的策略，说白了就是：够用就好，别整那些花里胡哨的。毕竟，驾驶的乐趣，不在于跑多远，而在于开得爽。现在，电池技术还在发展，说不定以后，小巧轻便的电池就能带来超长续航，到时候，咱们再看看。
