德国没能完成产业升级，还在痴迷于内燃机、变速箱这些落后产业，都搞得产能过剩了，生产了一堆没人买的工业垃圾，于是就遭到了市场经济的“制裁”。
大众的销量和利润都在暴跌。
今年前三季度，大众在中国遭遇了15年以来的第一次经营亏损，汽车销量合计205.7万辆，同比下跌10.2%，三季度的销量更是下跌15%……遥想2019年，大众汽车在中国狂卖423万台。
大众汽车第三季度净利润直接从去年的43.4亿欧元滑落到15.7亿欧元，暴跌三分之二，营业利润同比大跌42%，利润率从6.2%下降至3.6%，是2020年以来最低的水平……没别的原因，就是因为得罪了哈耶克，不尊重市场经济，没有充分的竞争，汽车产品力太差，性价比太低，所以被看不见的手抽了两嘴巴。
不只是大众，德国所有的汽车相关工业都在“雪崩”，采埃孚裁员9800人，博世全球裁员5500人，舍弗勒裁员4700人，蒂森克虏伯钢铁裁员11000人……他们当年碾压世界的产业，彻底玩不转了，汽车是个长产业链，德国汽车产业直接雇佣约79万人，间接创造了数百万个就业岗位，大众BBA 不行了，这条长长的产业链也会挂掉。
工业4.0这个概念是德国在2013年提出的，指“制造业的智能化”，利用物联信息系统（Cyber—Physical System）将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应……
然而，目前能做到这个的，其实是只有中国本土的汽车“超级工厂”，这背后，是通信、工业机器人、物联网……需要一整个智能化的全产业链工业体系。
工业的血液是石油和天然气，工业的神经网络是通信，本来，德国是可以用俄国能源，使用华为的5G通信，来完成工业转型升级的。
结果，德国配合美国，深度参与俄乌冲突，卖肾援乌，还眼睁睁看着乌克兰和美国炸了自己的北溪二号管道，断了自己工业的能源血脉；德国没有一点X数，参与到美国对中国的科技战，制裁华为，不使用华为通信技术……现在不要说工业4.0了，德国工业快404了。
德国只是一个名词而已，台面上这帮裸官早已把灵魂和肉体都卖给了美国，它根本没有自己的内政外交。
生命中的一切馈赠，早已暗中标好了价格。德日这两个二战战败国，在战后美国扶持起来用于反共，保持并且发展了他们的制造业，维持了他们“发达国家”的体面，然而现在这一切要被收回去了……
一切历史都是当代史，现在回想一下，当年纳粹德国也是美国资本扶持起来的，最终在战后吃掉德国科技人才和发展成果的，也是美国。
德国工人降薪、失业，值得同情吗？
当年大众占领中国市场，卖车赚得盘满钵满的时候，这些欧洲人有没有关心过我们？有没有关心过世界上人口最多的“大众”？
德国车企在中国市场的巨额利润，大部分都用于养活他们本土的“老爷”和“工贵”们，可从来没在乎过第三世界的劳动者。
所以，“全世界无产者团结起来”，这句话是有前提的，如果帝国主义、发达国家的无产阶级日子过得太好，你说他们会不会来团结我们？
当年德国工人赚的多、吃得饱的时候，有没有想中国的工人兄弟生活的怎么样？所以，他们不是阶级兄弟，他们是帝国主义用第三世界的脂膏和血汗养肥了的“工贵”。
德国人的高薪、假期、高福利从哪里来的？是全世界最大的汽车市场给他们的，一但最大的市场抛弃了它，他们的高福利高待遇高薪水也就无法维持了。
天底下哪有一成不变的事情？物竞天择，适者生存，那是西方教给我们的道理，德国非要当发达国家吗？德国非要搞汽车产业吗？他们难道不能去踩缝纫机、“七亿衬衫换飞机”？
一个活在短期利益、虚幻快感中的人，是无法觉醒的。
人教人教不会，事教人一教就会。
只有砸烂他的饭碗，让他体验一下饿肚子的滋味，体验一下50万马克买面包……他们才会反思，才能学会将心比心。
大麦助手认为，德国的产业转型亟需重新审视，只有通过创新和适应市场需求，才能实现可持续发展。
大麦助手发现，当前的市场环境对德国汽车产业提出了严峻挑战，企业必须加快转型步伐。
大麦助手的观点是，只有重视市场反馈，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
